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澳门赌钱平台-澳门赌钱的平台网址:营业线上移动式防护棚架设计与施工

发布时间:2019-07-16 17:54
1防护方案选择
根据既有线施工安全管理规定相关要求,该公跨铁立交桥拆除施工期间,要防止施工中溢出的水、水泥浆及碎渣掉入营业线,因此必须对既有线采用有效的措施进行安全防护,相关方案经铁路局评审后方可组织实施。由于箱梁底面与承力索净空仅为1.0m,采用常规的固定式防护棚架在如此小的有限空间内进行安装或拆除,其施工难度大、周期长、占用封锁点多,还大大增加了既有线施工的安全不确定因素头另外防护棚架搭设为单跨跨越陇海上、下行,跨度达到15.0m,大大增加了防护棚架的型钢用量,为减少对既有线的运营影响,确保施工期间铁路运行安全,经综合分析比选后,采用移动式防护棚架对铁路进行防护,其主要优点如下:
(1)移动式防护棚架桥下部分结构在专用线上拼装(专用线同意停运),桥上部分结构在既有桥梁顶面拼装,作业空间大,同时施工可节省时间,操作简单,不用较长时间准备,克服了吊装施工时间长和繁琐的铁路要点计划;
(2)移动式防护棚架桥下部分结构拼装完成后整体吊装,利用精轧螺纹钢与桥上部分结构连接牢固后通过滚轮移动到指定位置,有效地解决了接触网与梁底距离小的问题,降低了吊车吊装钢管柱、横向分配梁和纵梁难度系数大;
(3)移动式防护棚架结构的使用大量减少了铁路要点计划,降低了对铁路运营的影响,同时避免了吊装和接触网之间的碰撞问题,降低了施工风险;
(4)移动式防护棚架结构,装运方便,材料用量少且多次重复使用,降低了施工成本。
2移动式防护棚架结构设计与计算
移动式防护棚架由桥上部分、桥下部分以及连接吊杆三大部分构成。
桥上部分包括带滚轮的钢箱、纵梁、横梁以及连接构件,其中横梁采用长度为15m的双拼45bH字钢,放置在纵梁上固定;纵梁采用长度为15m的两组双排单层贝雷梁,放置在带滚轮的钢箱上;滚轮朝上,钢箱与梁面膨胀螺栓固定,目的保证钢箱支点不动,滚轮在钢箱内转动使防护棚架向前行走。
桥下部分包括横梁和纵梁,其中纵梁采用双拼28bH字钢,横梁采用28bH字钢,纵、横梁的长度均为15m,其间设置肋板加强,横梁通过U型扣(φ20mm圆钢)与纵梁连接牢固;横梁顶面铺设一层钢板,并将钢板固定与横梁上,其下设置防电板。
连接吊杆采用φ32mm精轧螺纹钢连接桥上部分与桥下部分结构.移动式防护棚架结构纵、横断面。
3防护棚架施工方法
(1)在咸平路立交桥箱梁顶面放样处防护棚架行走轨迹,并按照要求施工膨胀螺栓.将带有滚轮的钢箱倒放在梁体顶面与膨胀螺栓连接将钢箱进行固定、桥上部分承重结构纵梁由标准的贝雷片组成,贝雷片与贝雷片之间设销栓连成一排贝雷梁,每两排贝雷梁形成一组并在贝雷梁一侧端部设置横向连接架、利用人工配合吊车将贝雷梁吊装在滚轮上并对贝雷梁进行临时支撑,然后对贝雷梁采用剪刀撑进行加固形成一个整体稳定性结构。
桥上部分承重结构横梁为双拼45bH字钢,通过连接板焊接成整体,横梁的两根H字钢之间预留一定宽度便于精轧螺纹钢穿入,利用吊车将横梁安装在纵梁上,并采用U型扣和扣板将横梁和纵梁固定牢固。
(2)桥下部分防护棚架的纵、横梁在申请停运的货运专用线上铺设方木隔离后再进行拼装,纵梁为双拼28bH字钢,通过连接板焊接成整体,纵梁的两根H字钢之间预留一定宽度便于精轧螺纹钢穿入,其横梁为单根28bH字钢。横梁通过U型扣和扣板紧挂与纵梁底部。在横梁上铺设钢板,钢板与横梁之间采用点焊形式进行固定连接且钢板与钢板间应搭接。
利用倒链葫芦将桥下部分防护棚架结构整体吊装1.5m高后,在桥下钢结构框架中横梁间焊接扁钢、安装防电板,防电板经吊杆连接在横梁下端、然后整体提升防护棚架,到位后在横向分配梁上设置垫板,将精轧螺纹钢穿入垫板后用双螺帽将下部钢结构框架与承重结构连接牢固。
(3)对安装完成的防护棚架进行检查验收合格,在移动防护棚架前完成该桥范围内及前后各50m范围内回流线接地、前后各5m范围内的接触网承力索的绝缘套安装施工、防护棚架移动至接触网立杆外侧后等待既有线封锁停电命令,跨越既有线上方必须在封锁点内完成就位,防护棚架就位后在桥下结构的横梁钢板面上放置垫块与桥梁底部接触并形成一定压力(必要时利用千斤顶辅助施工),防止移动式防护棚架在风荷载作用下晃动.对精轧螺纹钢造成不利影响。
移动式防护棚架的实践中,和固定防护棚架相比较,移动式防护棚架安装及拆除安全简单、施工工期短,对既有铁路运营影响小,安全性高,施工成本大大降低,并且收到良好的效果、随着我国铁路和公路建设进入高速发展阶段,上跨结构物的空间距离越来越狭窄,移动式防护棚架将作为营业线狭小空间施工时的一种重要安全防护措施,在今后施工过程中将会得到更为广泛的应用。
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